只用了一个多小时，段云就已经翻译了七页的资料，照这个效率的话，估计这一百多页的资料一两天时间也就足够了。

一直到了六十年代，国内才有了160吨级的闭式双压力机，而目前国内很多厂家用的都是这吨位的锻压机。

而段云拿到的这份资料却是3000吨级的汽车纵梁冲压压机。

正如档案袋上标注的‘冲压机b-5号’，一样，这台机属于汽车生产线上几台冲压机中的一台。

解放前，国内只有上海，天津，营等地的几个小厂生产小吨位的手动或者踏板式的开式压力机，结构陈旧，技术极端落后，而且产量也很低。

据段云前世看过的一个资料，用机械压力生产的零件，在汽车行业中，卡车用到的冲压零件占比大概是45%到55%，轿车，大卡车则为60%到76%，由此可见冲压机对汽车制造是何等的重要。

但国内汽车厂没有这么的吨位冲压机一次成型，于是就有一些厂家就创造的使用两台300吨压机、一台25吨压机，共计三台油压机拼装，连续冷压而成，虽然也能成型，但成品的生产质量和效率就比国外汽车生产厂差了好多。

不过和这些同学一起聊天还是非常愉快的，尽彼此年龄有差距，但班里的这些大龄同学还是都表现的外向的，相互起来也是相当的相当的畅。

正如段云所预料到的一样，这份英文的图纸资料很多技术术语确实非常冷僻，要不是段云前世在修博士的时候接过很多外文资料的话，恐怕还真的无法准确的理解翻译这单词。

暗自松了一气，看来这次参加会议的就没有几个英语手。

不过段云这次并打算简简单单的翻译原文，他还打算利用自己掌握的冲压机知识给这些资料图纸一个比较详细的技术备注，方便相关的工程人员能更好的理解这设备的构造原理和能……

冲压机可以说是汽车生产线上最重要的设备。

这台3000吨汽车纵梁冲压压机采用全新的四六拉杆结构，从介绍上看，这台压机度较好，工作时变形小、抗偏载能力、成本较低。

随后，段云开始对这一百多页的图纸资料翻译了起来。

只是翻看了几页，段云心里就明白这分资料里的设备的大数据了。

家后，段云立刻拿了资料袋里的图纸资料看了起来。

比如说非承载式开车的车架，最关键的是两片大梁，需要2500吨压机冷压成型。

只是翻看了设备的分资料，段云心里就已经有了一些想法。

在段云看来，这台压机算是非常落后的设计了，不过放在当前的国内，无疑是比较先的东西，如果价格合适的话，行引无疑是非常合适的。

不过这设备显然是跟不上时代的需求的，随着汽车技术的步，新型的汽车需要功率吨位更大的锻压机，而国内显然是没有相应的设备的。

回到厂区，段云和程清妍分开后，就骑着车迅速回到了家中。