因为前苏联大分地区都非常寒冷，常年都在零度以下，有的地区甚至达到零下30度~40度，所以座椅加在苏联汽车中应用比较广，技术也相对成熟。

但在段云看来，自己的汽车想要在国内汽车市场获得竞争优势，就要有自己的技术特。

陈乔对于富云这款汽车还是非常有信心的，因为他从到尾参与了这辆汽车所有的测试环节，而且天音汽车研发中心这边的测试标准还是比较的，要国产汽车一大截，尤其是在极端条件下的耐用和安全方面，都行了全面反复的实验，这也正是他现在面对段云时的底气所在。

但是在天气比较寒冷的北方，尤其是东北地区，用用的最多的附加功能就是风，加上长一汽的存在，所以德汽车在北方要比日系车受迎，另外，当前在国内，无论是国产车，德系车，还是的日系车，都基本没有座椅加功能，而段云据实际情况，给自己的浮云轿车加装座椅加功能，其实就是一个很大的加分项，使得这车辆在冬天的时候，舒适可以明显超过其他车型。

“这个您可以放心，咱们这辆车的稳定和安全还是很的，研发阶段的时候，就已经经过了非常严苛的实验，使用的技术也大分都是非常成熟的技术，只要好产品厂前的品控，那就绝对没有问题。”陈乔信誓旦旦的说。

对于当前的国内汽车厂商来说，这功能在他们看来有些肋，因为国内的汽车厂商为了能够尽可能的减少汽车成本以及能耗，能不用的功能件尽量不用，只要车实，成本价格越便宜，销量就会越好。

而且绝大分都是选，并不是每辆车里都有的。

就像后世的时候，之所以日系车在广州那边非常受迎，一方面的是因为当年海南属于广东省，从80年代开始就走私了大量的日系车，另外一就是这些日系车车载空调非常好，尤其是这效果，要于国产车和德系车，而在常年比较温的广东省来说，日系车空调大的制冷功能，也让他在这一区域建立起了良好的碑，一直到90年代中后期日系汽车大举军中国市场的时候，凭借着良好的使用碑，才在短期之内获得了傲人的销量，当年的汽车空调可谓是功不可没。

这次康云轿车采用的最佳这个功能，其实就是天音集团这些前苏联专家负责设计的，他们在原有技术的基础上，针对康云轿车座椅的材质和电瓶功率，行了一系列小的改，在保证安全的前提下，尽可能的到快速加和节省电源，一般只需要不到两分钟的时间，座椅的温度就可以提升到10度以上。

实际上，座椅加功能很早就现了，最早的座椅加功能诞生于1966年，首次被应用在卡迪拉克的deville车系上。它的原理也非常简单，就是靠电阻丝加，属于一舒适化置。