不过自建铁路除了基本的铁轨和劳动力投，还有山匪、运营规范等很多事情要心，而且没有火车也很难实现盈利。如果价格提，又可能引发庞勋城穿刺领主的敌意。

生产方面，黑城一些比较新式的作坊产品都要用到凤凰王国的钢制零件。更有甚者，领主军弩上的弹黄钢就是从风谷采购的，居然要风谷市政特批才能买到！

还有语言，很多在车站讨生活的民众，都会说几句那什么秦语，聪慧些的甚至能在车站全职工作。

不过即便二十力，在足够大的扭矩下仍然比牲得多，犁田能力相当于三双，普通大概要四、五效率才能比得上。

和焦煤厂借到的车不能比，造车的打听到焦煤厂那辆车是八十力，他们自己的差不多大小的家伙，那个运力和速度换算，大约不到二十力，给老爷们开的小车力数更小。

仔细想想，其实黑城除了名义上还不归属于凤凰王，无需给那边税，城里方方面面都已经被拿住了。

为了让老爷们愿意买，小车还用了从风谷的弹黄，每弹黄的去都要有记录，不然就要停供，十分恶心，可又没办法。

对了，还有一项创新，为了符合老爷们的份，同时也减轻车的负担，小车从燃煤改成了燃油，也就是直接烧油来烧开，至于买回去是烧泥潭城的油还是直接烧鱼油那就没人了，烧起来结果都差不多。

甚至不需要打，只要停止货贸易，要不了太久黑城就会自行崩溃。

没把黑收为领土的情况下外延铁路，意味着领地、城市，在凤凰王里的重要都不那么，黑城能够讨价还价的余地又低了一截。

犁田的大扭矩车直接用钢，反正在田里也不怕压坏东西；老爷用车则用镶铁木。

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几年时间酝酿下来，一旦凤凰王的军队过来，大总都不敢想会发生什么。

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小车则相对牺牲了扭矩，用更小的力来提供更好的速度就要牺牲牵引力。本地工匠也不知牵引力概念，反正运货是别想了，能多带两厢行李就行，而且不能城，不然走两个坑车就要趴窝。

黑城如今的主要通货币就是凤凰币，此外因为凤凰王领地上商人们有选择的合作，黑城的隶比例大幅度下降，甚至煤矿里的隶占比都到不了两成。

车来不需要打广告，大总坐车上绕城跑一圈，黑铁厂门就被各家老爷的家给堵住了。

铁路的光，平均生活平比周边地区也有明显改善，所以也能比较轻松的从周边收人，维持自人量不下降，年均甚至还有增加。

多克领主能在其他领主面前威风，可在周边地区他唯独不敢碰穿刺领主，因为多克领主被那个女人肢解过。

“算了，还是造车吧，把自己日过好了才是真的。”

继续推动着造车项目，了两个多月，终于看到了成果。

世界上很多事情没有对错，也找不到解决方案，大总早就接受了现实，现在听到黑至庞勋段铁路筹建，反倒有失落。

现在凤凰王决定把铁路延申去，这些问题就不用大总来心了，只赚钱就好。

，没有用焦煤厂那压合木加树脂层的搞法。

不过真的还能安稳赚钱吗？