蒸汽汽车那边现在用的胎也能载重，但损坏率还是了，本没办法普及……当然量产规模也不够。

内外胎分离结构的好是内胎只气密，外胎只防和耐磨，相对材料平就低一些，也容易找到替代品。

化工厂随着产品线变得复杂，自就有控温需求，控温不止要控温，低温也在其中。

但如果始终没办法找到合成方法，或者无法量产，他们就要转而考虑内、外胎分离的结构。

合成橡胶需要更低的温度，靠纯人力提供风力已经没办法满足散需要，必须用电加更耐低温的冷媒换，不过泥潭城燃油多的是，上电厂淘汰下来的蒸汽发电机就完事。

着急上火的一群董事天天这个问那个，甚至有几个带了一群保安直接住到南庞勋城去了。

光人去不行，还得有产品，合成氨。

他们甚至不知新城重工对橡胶也疼几年了，了很多努力一成功的影都没看到。

但这胎还是用不了，两个问题，第一是耐磨不行，装在蒸汽汽车上只要载重在城里跑几圈，就会现帘布和钢丝层磨损，树脂本蹭一下就磨掉了。第二是气密存在问题，还是蒸汽汽车，保持满载，胎打气后30小时内胎压就会现显着降低，导致胎现可辨的外观变形。

相关的氨冷却装置，是化工厂自己捣鼓来的……当然知识上蹭了研究局的光。

中空胎的结构有参照，毂气密嵴也不是什么神奇东西，只有一个难，就是必须要有合成橡胶，因为只有合成橡胶才能达到足够的气密和低透率。

他们的第一目标，是直接生产午线中空胎，中空胎也叫真空胎，不是太空里的真空，而是“真·空心”的意思，没有内胎，全靠带有复合层的外胎和毂的结合结构来构建气密，气压直接作用于毂和外胎之间。

其结构相当简单，就是态氨蒸发，气态氨在生产区外的里淋的同时风，散需要加压排，让温度下降至氨气可以被化的程度（常温）。

这胎就是帘布加钢丝帘线，混合有一定柔度的树脂变制造的，通过堆叠帘布和钢丝的层数，本就能达到相当的度和弹力。

自己能的工作都已经完，等着橡胶落地……能不能落地都还是未知数，更让人上火。

内胎的分，可以在娜河边找造船工帮忙，他们有很多秘方胶可以确保气密，从中选几样温度耐比较好的，设法行一步改就行。

氨是本阶段低温工业首选的制冷剂，有成本低，设备结构简单等优。缺是氨气本是危险气，在小王国的安全规格要求下，没办法推广。

橡胶没消息，连厂都没办法建，因为橡胶产能扩大也需要时间，现在把厂建起来也是等着长蜘蛛网。

到了这个阶段，彩虹集团有着急了。

货车不是木板车，木板车如果用打气式胎，不需要太的胎压，货车胎压则要达到0.5兆帕以上，即使增加胎数这个数值也不会降得太低，如果天天要全打气，人都要打死。

不过外胎仍然要有类似橡胶的东西，不然抓地力不够，载重就无从谈起。

总之在大范围寻找橡胶及其替代品的同时，彩虹集团先把其余分都了个透，新佩特斯城开建时，他们甚至了能在路面跑的没有橡胶层的胎。