反正产能不能放松，最多是设施扩建方面稳健一。

彩虹化工在雇佣炼金师方面了不少钱，把两条路都走通了，才真正服了那意味不明概念笼统的指导。

迪迪安看这些人，表现得愁眉苦脸：“如果未来一个个城市都被分开，铁路不能用，那不是应该趁现在多赚吗？你们仔细算算，现在的原料和产周期有多短，是不是钱在里面转一圈就会翻翻？”

另外就是合成氨后续的合成氮已经有新展，这才是真正发财的神。

彩虹胎和彩虹化工一起，能放手吗？

“那……不然还是再找靠谱的预言师，看看到底啥时间事？”

现在大家都知他是能随手掏几十万买车的大人了，自然要承认他当初的光，所以会有人问他的主意。

担心钱被别人赚去的主要就是丁基橡胶。它的加工门槛非常低，所谓的温压硫化环节，温度不到三百度，压力也十分有限，能用很多土办法生产，彩虹胎如果不接下黄金化工的橡胶，有的是人拿去胎、密封圈、减震片，最多也就是在午线中空胎这条线上的经验没有罢了，多的是普通牲车、拖拉机等着胎用，中空胎又不是唯一的选择。

现在化工参合来，支付五十块一吨，多的是人抢着卖，说是白捡钱也不为过。

而且他也确实没坑害友商的意思，内燃机车上线后的运力大家都看到了，外面的商人都在督促领主们扩建路，可想而知就最近一两年外面的资总需求还会继续攀升，这个时候减产？

其实迪迪安自己没什么负担，三个车确实不便宜，但他是运输业又不是制造业，只有继续经营下去才能赚钱。而这帮搞制造的，会在货生产上囤积很大的资金量，想要势必减少产能，产能一减少，岂不是自己也要少赚？

意味着以后哪怕内燃机车拿到客运许可，他的客运公司还会是首选合作者，其他人都得在他后面排队。

毫无立场的动摇，倒不是墙草格发作了，其中有几位是彩虹集团的董事。

黄金化工那边已经实现丁基橡胶的麻瓜化装置量产，正在攀产能的过程中，彩虹胎、彩虹化工受此影响，上就要业务爆发增长期，这个时候找退路实在有些割舍不下。

要不是喜有钱的觉，谁来当企业主，有理想的有，大概整个工业区也找不到一个。

彩虹化工建立起来的本意就是满足官方的氨产业相关需求，例如硝酸、雷汞等，不过官方采购其实对于投资如此大的厂，也就拖个底，要赚钱还得靠其他类型的产品。当时的指导文件就提到了合成氨的多线发展，其中的氮就有两条路走。

两条线分别是氨气制氮，另一是沥青制氮，前者能源消耗大，转化率不，后者……因为沥青在泥潭城属于所有人都急于摆脱的垃圾，修路的那些人从那边取货完全不要钱，只路费就行。

所以听了迪迪安的逻辑，之前动摇的几个也难受起来。

彩虹化工的额外增长，一分和中空胎挂钩，这边已经实现帘布、帘线层之间的粘合剂自产，能有效提胎利率。

“说的是啊，我们要是都了，钱不就被别人赚去了吗？”