罗克对德军的技术步非常关注，确制导炸弹只是其中一个，布拉德办公室得到的情报，德国的气式飞机即将研究成功，一旦顺利服役，将对盟军的空中优势带来一定威胁。

这时候特斯拉实验室在雷达搜索方面取得突破，那位尼亚萨兰航空的工程师再次迸发思想火：为什么不把最新式的雷达，安装到我们的气式飞机上呢？

这个想法上报到国防，于是国防对气式飞机的标准行了第一次修改。

其他工程师们还没有来得及反对，这个想法就再次得到国防的支持。

关键还是南非洲的工程师们太追求完了。

空中保护才行。

好吧，现在雷达还没有先到这程度。

工程师们还没有来得及庆祝，

火箭发巢是相对成熟的技术，安装到气式飞机上，从技术角度上说并不复杂，大概两个星期后，研究所的工程师们顺利完成了这个任务。

安装了雷达之后，夜幕和云层不再成为敌人的保护伞，气式飞机飞行员在数十公里，甚至上百公里之外——

某天一位来自尼亚萨兰的工程师突发奇想，如果将直升飞机的火箭发巢安装到气式飞机上，那么气式飞机的威力会不会更大？

所以确制导炸弹的能虽然好，找不到使用的机会也是惘然。

在那之前，所有飞机都是螺旋桨式飞机。

之后罗克就很少听到有关气机的信息，只知每年的研究经费都在增加，国防从尼亚萨兰航空，和罗德西亚航空调兵将，搭特斯拉研究所的电气工程师，以及葛达德团队的火箭专家，成立了专门的研究门。

“我们的气式飞机，研究的怎么样了？”罗克并不太清楚气式飞机研究的度，南非洲的工程师们集染了一“不完就会死”的病，如果没有罗克的预，除非南非洲的气式飞机到了完的程度，南非洲的工程师们才会允许气式飞机走上战场。

首先发现敌人，加上能和攻击力的优势，气式飞机备的优势已经是压倒的。

不过带来的视距外优势，已经足够气式战斗机飞行员抢占有利位置。

没有雷达的时候，战斗机飞行员只能通过目视寻找目标，效率低且受限大，在夜间，或者云层密布，视线条件不好的情况下，无法达到先发制人的目的。

原型机刚刚成功试飞不久，研究门就顺利将二十毫米机炮安装到气式飞机上，此时气式飞机就已经达到了列装的标准。

效果当然也是很好的。

早在两年前，南非洲的气式原型机就已经顺利升空。

经过数十年的发展，螺旋桨式飞机能已经基本达到极限，南非洲军方之前装备的的“猎豹”战斗机，能就几乎达到了螺旋桨飞机的极限，向获得重大突破，只能另辟蹊径。

和火箭发巢相比，要把最新式的雷达安装到气式飞机上，难度成倍增加，因为雷达的积太大，很难安装到积小的战斗机上。

意大利海军就是因为缺少空中保护，才给了德国空军偷袭的机会，如果不是南非洲空军和英空军在任务接上现失误，那么德国空军本就找不到偷袭的机会。

“我昨天刚去了一趟研究所，情况有复杂。”盖文对技术研究也很关心。

这一次研究所的工程师们用了整整9个月，才完成了这个任务。

世界大战爆发前，罗伯特·葛达德团队的火箭研究取得突破展，罗克要求将火箭发动机和飞机机结合到一起，研发一划时代的气机。

通过盖文的介绍，罗克才知，南非洲的气式飞机，一直于一個面多了加，多了加面的尴尬状态。

如果照南非洲国防的标准，南非洲的气式飞机，早就已经达到可以列装的程度。

纵然成功偷袭那么一两次，也不足以改变战场态势，给德军带来本的改善。