其中的原因，就是蒸汽的压力。

答桉是否定的。国人现在用的弹已经是最优化的了，潜力几乎已经发挥得净净了。

蒸汽刚刚到气缸的时候，气压最，推动活的力量最，加速度最大，随着蒸汽向前推动活，积逐渐膨胀，压力也会不断降低。

“目前，我们研制的飞储能装置是50兆瓦级别的，这样只需要航母上的供电系统提供10兆瓦的动力输就行了，不过我们相信，以后等到航母开工建造的时候，我们的60兆瓦，70兆瓦级别的飞储能装置就能研发来了，完全不会给航母的动力系统拖后。”

所以，国人的弹，一百米的长度已经是极限了，接下来，，因为蒸汽的压力已经降低到了一个极限，就算是继续提升它的长度，能的功也是微乎其微。

心，就算是舰载预警机的重量增加到四十吨，也能把它弹去。”

简简单单，就将电磁弹的优说来了。

“由于我们采用的是电磁弹的方式，所以不用消耗宝贵的澹，航母锅炉烧来的蒸汽，完全在动力系统内循环使用就行了。我们接着再来说一说储能装置。”

都是优啊！

如果电磁弹能达到这级别，那当然是有很大好的了。

“这装

电磁弹系统上的飞储能和它类似，只是用电动机带动飞旋转来储存能量，需要的时候，飞带动发电机来输能量。

四十吨的舰载预警机也能弹？顿时，无数人睁大了睛。

自己或许不用考虑太多，听工的报告就行了。

那么，继续增加长度，是不是就能让蒸汽弹力更大呢？

蒸汽弹要消耗大量的澹，国人的航母是动力的，有专门的海澹化设备来满足使用，国内的航母是烧锅炉的，如果要使用蒸汽弹，必然面临着澹的加注问题，每隔几天就得有专门的补给船来加注澹，而且烧锅炉的澹还得更洁净才行。

电磁弹就不同了，每一段都能加速，每一段都能减速，而且加减速都是可调节的，这样，电磁弹在设计的时候，可以据需要来加减长度，这个优势，就是蒸汽弹比不了的。

“其实，就算是五十吨，我们也有办法将它弹起飞，大不了就延长弹的长度。”工自信地说。

“就和蒸汽弹需要储气罐一样，电磁弹也需要储存能量。”工给在场的人解释：“我们可以简单计算一下，一架30吨的舰载机弹起飞，总耗电38度，考虑到能量转化的损失，也就是40度电左右，对我们航母的供电系统来说，负担并不重，但是，这完全是瞬间放电，在两三秒内就得完成舰载机的弹，这样的瞬间功率达6万千瓦，也就是60兆瓦。和一座中型电站的发电功率差不多，如果我们要直接使用航母电力的话，那其他的系统得全掉闸，所以，我们需要将它储存起来。”

预警机项目才刚刚开始，没有人知它最后会变得多重，对于一款飞机来说，在研发的过程中超重是很常见的。

秦涛的脸上了笑容，他想要淘汰蒸汽弹，工肯定也想啊，现在工的报告，都是在宣传电磁弹的优势，打击蒸汽弹啊。

“我们研发了两储能装置，其中，飞储能的展最快，电容储能的技术还在研究之中。”工继续说。

影响蒸汽弹功率的因素有很多，包括气缸的直径，气缸的长度，气缸的耐压程度。世界上第一款实用化的蒸汽弹的英国的bs-4蒸汽弹，全长40米，冲程31.4米，可以将13.61吨的舰载机推动到110节航速或者将18.4吨的舰载机推动到78节航速。

飞储能的技术理论早就有了，至于现实中使用的例，最常见的就是玩惯小车，用手一推，里面的飞旋转，储存能量，释放小车之后，飞旋转的能量传递给小车，让小车能前得更远。

国的超级航母最常用的是c-13型蒸汽弹，冲程长度99.13米，能把34吨重的加速到185节。

当初他的计划就是搞电容储能的，但是当发现这条技术路线上有很多的难题的时候，他就快速地过渡到了飞储能之中来。