燃气轮机的两倍以上。”

航空发动机内部无比复杂，为了更好的适应不同的空气流速，现代的航空发动机至少都是双转子的，高压区和低压区有不同的转速，除了法国的m53还是单转子之外，几乎就没有第二款了。

不过，双转子也不能完全适合内部复杂的空气动力学，所以又出现了三转子的发动机，三根轴分成高中低三种不同的转速，适应性更强，但是同时，内部的复杂程度也会大大增加。

到目前为止，国内还没有三转子的发动机，全世界也仅仅有寥寥几款。

nk-32就是其中之一，而且输出功率很大，如果用这种航空发动机来派生燃气轮机的话，初始就具备四十兆瓦的输出功率也不是什么难事，以后经过提升之后，或许还能输出五十兆瓦，甚至更高！

他们在接受了这个研制任务之后，就已经有这种想法了，只不过，能不能立项，还得看秦总是否支持啊。

在这个方面，秦总有着绝对的发言权，只要秦总不支持，他们就无法将这个项目上马。

“这种级别的动力，用在驱逐舰上有些浪费，用在航母上又有些不足。”

听到秦涛这样说，江老的脸色微微有些难看，秦总是不支持吗？

现在的gt-15000，会经过进一步升级到了gt-25000.输出功率提升到二十兆瓦，甚至更高。

052c装了两台燃气轮机，后来的055装了四台，那么，用这种更先进的燃气轮机来替换，一台换两台，不是更好吗？

答案是还真不合适。

052c低速的时候，用两台柴油机，高速的时候切换到两台燃气轮机，组成柴然交替动力，如果用一台功率更大的燃气轮机，那么，就有问题了，这台燃气轮机驱动哪个螺旋桨？还是通过齿轮传递分给两个螺旋桨？

用在055上，四台变两台也不合适，虽然可以直接驱动两个螺旋桨，但是，低速时候呢？

燃气轮机是相当费油的，在低速下，055只需要打开两台发动机，甚至只开一台，就能进行经济巡航了，如果要是四台变两台，那单独开一台，依旧很费油啊！

航母上倒是可以使用，但是航母上又面临动力不足，看看英国人的女王级航母就知道了，硬上燃气轮机，但是因为怕费钱又只安装了两台，结果六万吨的航母最大航速只有二十六节！国产的航母可不能这么鸡肋。

江老心中已经有些失望了，没有秦总的支持，那就意味着他们这款燃气轮机的研发没有意义了啊。不过，就在此时，秦涛又开口了。

“不过，如果要是用在两栖攻击舰上，那就很合适了。”

两栖攻击舰的外形看上去和航母类似，但是作战使命不同，他们不是用来夺取制空权的，而是用来对地攻击的，所以，平直的飞行甲板上，用来起降直升机或者是垂直起降战斗机，在下面的坞舱里还能搭载气垫船和两栖坦克等装备。

这种军舰的排水量很大，目前主流的趋势已经开始向四万吨看齐，但是同时又不需要具备航母的高航速。

所以，如果430厂的大功率燃气轮机研发成熟，两台就能驱动一艘四万吨级的两栖攻击舰了！